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服务信息化营销或是王道
 

  如今,“卖车不赚钱,修车赚钱”似乎已成为汽车流通行业从业者的共识,业界均认识到汽车后市场的巨大潜力。因此,如何挖掘汽车后市场潜力,填补后市场服务需求缺口,几乎成了汽车行业的主调。

  “潜力很大!”在说起佛山的汽车后市场,车主网(佛山运营中心)商务总监张国雄如此评价。

  据悉,佛山在去年8月份,成为继深圳、广州、东莞之后,广东省第四个、全国第16个百万汽车城市。张国雄表示,佛山汽车的后市场具有相当大的潜力,佛山百万汽车保有量背后所代表的是一个巨大汽车后市场,“每天的维修、养护、改装等需求提供了一个巨大的盈利空间”。

  据了解,在国外成熟的市场中,汽车行业总利润有50%~60%的利润是在服务领域中产生的。而在国内汽车销售额中,整车制造商的占比约为43%、配件占37%,而服务的比重仅占20%;可见,汽车服务市场上升空间巨大。

  “佛山同样存在这样的状况。”张国雄强调,目前,佛山拥有规范流程且具有相当规模的汽车服务店还不多,禅桂两地大概在十家左右。“这意味着,佛山后市场主要还是以小型作坊经营为主,提供单一的服务。这些服务并不能满足佛山百万车主对汽车后市场产品与服务需求,导致了市场需求缺口仍然很大”。

  汽车后市场的兴起与发展是必然的事,但没有规范的行业标准以及服务水平较低严重制约着佛山汽车后市场的发展。业内人士认为,目前佛山的汽车后市场正处于一个洗牌的阶段,一些无法跟上市场变化的企业会在这场洗牌中被淘汰。

  禅城机动车维修协会会长王桂华告诉记者:“虽然佛山的汽车后市场发展潜力很大,但现在处在一个大浪淘沙的阶段,不好做。”

  而张国雄则认为,如果佛山汽车后市场没有一个行业标准,不能形成规模化发展,很难有一个质的飞跃。“汽车售后服务提供商想要发展,首先要考虑的就是自己的盈利能力,如何提升自己的服务技术水平。”他强调,提升服务水平,不仅是服务行业必做之事,甚至可称之为是服务行业的“制胜之道”。

  目前中国汽车保有量的急速增长,用车养车成本不断高涨,而汽车后市场却良莠不齐,致使消费者对这一市场讳莫如深,颇为困扰,提升汽车后市场服务水平迫在眉睫。

  车主网在这样的背景下应运而生。据介绍,车主网结合现代信息化技术,致力于成为一个为专业为各类车主提供汽车分类服务的专业网站,线上线下为车主提供衣食住行各类高品质的服务,实行从Online结合Offline的模式,探索一条让线上线下有机结合的信息化营销之道。

  据了解,车主网目前在广东、浙江、江苏、安徽、山西、河南、江西等地进行了市场开发及推广,会员超过100万人以上。同时,与全国1000多家旅游景区签订了针对车主会员免费的3年期协议,即会员可以在这全国的3000多家旅游景区获得免门票服务,随行人员还可以享受折扣优惠,并在全国2万多家酒店及汽车服务机构享受折扣优惠。

  信息化建设在各行各业已得到了良好的应用。车主网此举可以说是走出了探索车主生活服务信息产业化道路的第一步。

  车主网近期将会举办一个汽车服务业创新财富论坛,届时,论坛上将向各个汽车服务商提供如何经营汽车服务、产品的知识与管理方法,希望能做好佛山的汽车后市场。


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